真真假假、虚虚实实，用这8个字来形容近年来的国内军宣工作，或许是再合适不过了。确实，此举可加大外界对中国军事工业发展水平的探究成本和难度，从而为各类国产新型装备项目起到更好的保密工作。但与此同时，对于身为“吃瓜群众”的国内军迷群体来说，这也让我们对诸多装备的全新进展，出现了“看不清、吃不准”的困惑。“福建舰”后的下一艘国产航母，就上演了如此一幕。
在国内社交媒体中，近期流出的一张照片引发了种种关注与热议，其被认为可能是下一艘国产航母的缩比模型。从照片上看，该舰舰体侧舷前部和舰岛上，都喷涂了阿拉伯数字19，说明其可能是继舷号16的“辽宁舰”、舷号17的“山东舰”和舷号18的“福建舰”之后的人民海军第4艘航空母舰，也是中国第3艘国产航母。
而其舰体上部建筑，无疑是最具看点的地方。想必对武汉“水泥航母”有一定了解的人都知道，就在去年，“水泥航母”的上部建筑出现了些许调整，即舰岛从此前的舰体右侧中部，挪到了舰体右侧靠后的位置上，这被认为是典型的核动力航母特征。毕竟，常规动力航母需安装舰内烟道和外部烟囱，为了减少舰内烟道的长度和对舰内空间的占用，舰岛和烟囱就要设置在距离动力系统较近的舰体中部。
与之相比，核动力航母无需设置舰内烟道和外部烟囱，舰岛位置的选择就自由得多了，如可将舰岛布置在舰体后部，从而腾出宝贵的“飞行甲板黄金三角区”，以提升甲板作业效率。但同时，“水泥航母”舰岛后方又出现了外形状似“烟囱”的装置，这曾被一些人猜测为“下一艘国产航母仍会采用常规动力，但这并不妨碍我们于先期探索一下核动力航母的舰岛布局”。在舷号19的航母模型中，舰岛位置依旧处于舰体右侧中部，似乎说明该舰仍会是1艘常规动力航母。
不仅如此，19号航母模型的舰岛后方，也出现了同“水泥航母”相近的“烟囱”，俨然进一步“坐实”了该航母使用常规动力一事。再加上模型基座上赫然有着“CSSC大连船舶重工集团有限公司”这几个字，仿佛说明该模型是出自“国内官方船企之手”。如此种种，都让“可信度”来到了一个极高的水平上。然而，若仔细观察该航母模型，我们恐又很难不对其保有某些怀疑，主要有3点：
疑点一，“烟囱”直径过大。如果我们将航母模型舰岛后部的装置，视为同“水泥航母”相似的所谓“烟囱”，就不难发现一件不协调的事情，那就是“烟囱”的整体尺寸太大了。要知道，常规动力舰艇烟囱尺寸的设定，与动力系统的出力高低有着直接的联系。说白了就是，动力系统的输出功率越高，单位时间内的排烟量就越大，对烟道和烟囱尺寸都有着较高的要求。
但就算是烟道和烟囱尺寸都较大，也是有限度的，如模型中的航母这样“让烟囱底部的长度接近舰岛长度一半”的事情，是很难真正上演的。毕竟，从“辽宁舰”到“福建舰”，人民海军航母舰岛的逐步紧凑化和小型化，乃是肉眼可见的变化与进步，其中尤为重要的一点就是舰岛与烟囱的融合化设计。从这个角度来想，模型航母堪称“笨重”的舰岛与烟囱的分体式设计，以及对甲板面积占用过大的烟囱基座，俨然就是一种技术倒退，很难为人所信服。
疑点二，舰岛后部的相控阵列雷达高度不合理。不论舰岛后方的部位究竟是不是“烟囱”，其都不应影响舰上雷达对后部海域和空域的态势感知能力。为此，合理的做法是加高雷达的安装位置，尤其是要高过这个所谓“烟囱”的高度，这样才能防止雷达探测范围遭到遮挡。然而从模型来看，这艘航母舰岛后部安装的相控阵雷达，几乎有一半都会被疑似“烟囱”的装置挡住，这既不可能被军方所接受，也是舰艇设计阶段不应出现的问题。
疑点三，舰桥上的舷号不合理。“辽宁舰”服役初期，人民海军曾短暂使用过“在舰体前部侧舷和舰岛上都喷涂舷号的做法”。但很快，在舰岛上喷涂舷号的做法就被取消了。如今，“辽宁舰”、“山东舰”和“福建舰”这3艘现役航母中，均未重新采用在舰岛上喷涂舷号的方式。这样想来，模型航母的真伪程度就不得不打上一个不小的问号了。
所以说，对于舷号19的这款航母模型究竟是否真的出自国内官方船企之手，以及其是否还原了下一艘国产航母的真实面貌，种种不确定性都还很大，我们或许还不能完全相信它。
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